TMC et l'expérience ultime du voyageur

Elvin et Cristian font partie de l’unité commerciale Transportation. Celle-ci se compose de deux parties. La première est axée sur la signalisation, comme les feux d’avertissement pour les conducteurs de train, de tramway et de métro, ainsi que sur les systèmes que ces conducteurs utilisent pour communiquer avec leurs centres d’exploitation. La seconde – la division d’Elvin et Cristian – concerne les systèmes de collecte de revenus : tout le matériel et les logiciels nécessaires pour la collecte automatique des tarifs. Des distributeurs de billets aux portiques automatiques, en passant par les systèmes de validation et les bases de données qui enregistrent les transactions. Au-dessus de tout cela se trouvent les systèmes de surveillance SCADA. Pour surveiller le statut du matériel et des logiciels, consigner les alertes destinées aux opérateurs de maintenance, et garantir que les systèmes de transport public restent à la fois sécurisés et adaptés au futur.

Indicateurs de maintenance

Quand on y pense, il existe plusieurs raisons qui pourraient vous empêcher de monter à bord d’un train, métro, tram ou bus avec un ticket valide pour votre trajet. Une borne de billetterie peut être en panne de papier ou d’encre. Le composant moteur d’un portillon peut être défectueux. Ou encore, l’unité de validation peut rencontrer des problèmes de connexion. « Lorsque cela se produit, notre logiciel le signale, afin qu’un opérateur de maintenance puisse se rendre sur place et résoudre le problème », explique Elvin.

Amélioration du système

‘Mais notre travail ne se limite pas à la résolution de problèmes’, ajoute Cristian. ‘Chaque adaptation au niveau du matériel nécessite également une mise à jour du logiciel. Imaginez des distributeurs de tickets capables de gérer des pièces de 10, 20 et 50 centimes. Lorsqu’ils reçoivent un composant physique supplémentaire pour rendre la monnaie en pièces de un euro, tous ces distributeurs nécessiteront aussi une mise à jour du logiciel pour que cela fonctionne correctement. Afin de signaler les dysfonctionnements et les boîtes à monnaie pleines ou vides.’

‘Ces données sont stockées localement pour que les équipes de maintenance puissent intervenir’, poursuit Elvin. ‘Mais nous les conservons également dans des bases de données centrales. Car analyser l’utilisation des portiques et des distributeurs peut fournir des informations précieuses aux analystes de données de nos clients. Par exemple, sur les itinéraires les plus fréquentés dans une station donnée.’

Cybersécurité

En plus de ces données système, les données des voyageurs sont également stockées dans une base de données centrale. Il s'agit principalement des données de transaction de chaque personne qui monte dans un train, un bus ou un métro, ou recharge sa carte. Ces informations sont utilisées pour suivre le solde d'une personne et déduire le prix des billets en fonction de la distance parcourue. Bien entendu, il s'agit de données personnelles assez sensibles. Ainsi, la cybersécurité joue également un rôle important dans le travail d'Elvin. Il s'est rendu chez un client, par exemple, pour améliorer le chiffrement des données dans un système de collecte des tarifs du métro.

Autonome et entrepreneurial

Cristian, expérimenté, et Elvin, débutant chez TMC, forment une équipe solide. En effet, les responsabilités de leader d’équipe de Cristian sont facilitées par Elvin. « Je suis heureux qu'Elvin se soit intégré si rapidement à l'entreprise. Tout s'est déroulé exactement comme je l’espérais lorsque Elvin a conclu son entretien d'embauche par une question qui m'a impressionné. »

« Il m'a montré son esprit proactif en me demandant ce qui se passerait s'il proposait une amélioration de nos systèmes, » poursuit Cristian. « Habituellement, lorsque nous faisons appel à un consultant externe, il fait exactement ce que nous lui demandons. Mais Elvin m'a prouvé qu'il a une motivation intrinsèque à progresser personnellement et à nous aider à améliorer la qualité de nos systèmes. Et il a fait preuve de considération envers l’entreprise. Il a vérifié si cela ne dépassait pas ses limites. Eh bien, bien sûr que non ! »

Elvin ajoute : « Cela me vient naturellement. C'est l'état d'esprit que j'ai et que je partage avec mes collègues employeneurs de TMC. Et c'est aussi l'état d'esprit ici. Depuis mon premier jour, qui était également mon premier jour chez TMC, j'ai toujours reçu du soutien et ressenti une ouverture à mes idées. Autour de moi, je perçois une volonté de travailler vers un changement positif. C’est important pour moi de me sentir autonome, de travailler de manière indépendante et de pouvoir diriger certaines activités par moi-même. Je me sens encouragé à faire toutes ces choses par tous mes collègues. »